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地轨转运车与普通车的区别
作者：帕菲特 发布时间：2018-05-17 16:15
地轨转运车是用来转运特定的高温钢包的一种地轨转运车，由于高温和安全性较高，平车车体材料，传动系统的要求，电器控制的要求等都与普通轨道平车有很大区别。为了防止溅出钢水或钢渣，电机启动和停止均需缓慢调速，减少惯性。为了防止钢包高温辐射，车内部设有隔热材料，为防止钢水温度影响损坏电机，采用双电机，一台损坏另一台能继续正常运行。
地轨转运车泵与联轴器的连接因不合规定要求而产生振动及噪声。应按规定要求调整联轴器；因地轨转运车油中污物进入泵内导致齿轮等部件磨损拉伤而产生噪声，应更换油液，加强过滤，拆开泵清洗；对磨损严重的齿轮，须修理或更换。地轨转运车的车体为钢结构，台面平铺钢板，焊接的车架。车架由型钢—工字钢和钢板焊接而成。而地轨转运车的供电系统，则直接以电缆卷筒供给V360交流电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀且不易拉坏。
地轨转运车适合各种疑难路况，该设备的爬坡能力和载重能力都很强，是各种场合都适用的搬运工具。地轨转运车能够双向驾驶，因此操作简单方便灵活地进行转向运输，大大地提高了搬运工作效率，而且该设备的安全性能高。地轨转运车泵轴的泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，若接触面的平面度达不到规定要求，则泵在工作时容易吸入空气。
地轨转运车的车型在结构上与普通地轨转运车有些不同，首先钢包高度最小都在1m，且内部装有钢水这样的危险品，为了尽量降低钢水包的重心，因此地轨转运车的台面大都镂空设计，钢包放在台面凹陷处，在台面上设有横梁，钢水包吊孔位置可以放在上面，增加承重能力。其次为了适应炼钢炉恶劣的环境，因此起重机钢包车的电机、减速机等配件的配置较普通钢包车高，且通常采用两组驱动系统，这样假设一组驱动系统出现故障的情况下，可以避免因为平车运动的停止导致钢水在钢水包内凝结，可以降低企业的损失。
但是需要注意的是，虽然钢水温度很高，但是钢包本身具有隔热的功能，因此钢水包外表面温度一般不超过200℃，辐射到环境中将不会对电器等部件产生影响。
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